Istoria Dacia

Mi-am permis sa fac un istoric despre Dacia, multi dintre noi inca nu avem cunostinta de originea ei si de modelele care au fost construite pana acum...

"Pentru a se produce o gama de masini in serie, s-a hotarat sa se lucreze sub o licenta, astfel firmele care vroiau sa colaboreze in Romnia erau: Renault, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo si Austin.

De asemenea s-au facut teste pe modelele: Renaul 10, Pugeot 204, Fiat 1100D, Austin Mini Morris.

Oferta facuta de Renault, a convins cel mai mult.(Desi eu am auzit o versiune de genul: Ceausescu nu a vrut sa aleaga Alfa Romeo, deoarece masinile produse de aceasta companie aveau cutia de vitze in 5 trepte, complicat pentru perioada respectiva. Ceausescu dorind o masina simpla).

Fabrica Pitesti Motor-Car a luat fiinta intr-un timp record, un an si jumatate.

Numele de Dacia a fost ales, ca fiind cel mai vechi nume din Romania.

Dacia a inceput sa colaboreze cu Renaul inca din anul 1966, iar fabrica principala a luat fiinta in 1 iunie 1968 la Colibasi astazi cu numele de Mioveni.

• 1968-1971 s-a construit Renault 8 (Dacia 1100) si putine 1100S pt politie si raliu, construindu-se 37000, intre timp Dacia a achizitionat piese pentru Renault 12;

Poza cu Renault 8(Dacia 1100):

Poza cu Renault 12:

• 1969 23 august, prima Dacia 1300, cu expozitie in acelasi timp la Paris si Bucuresti;

• s-au mai construit 1300L( lux), 1301Super lux, doar pentru "conducerea tarii" ;
• 1973 Dacia 1300 Break, 1300F fara scaune in spate, 1300S ambulanta;
• 1975 Dacia 1302 Pick-Up cu 1500 exemplare cele mai multe catre Algeria;
• s-a mai produs D6, CKD o versiune a Renault Estafette van, T.V. van in nr limitat;
• 1980, Renault 20 a fost ansamblat ca si Dacia 2000, fiind foarte exclusivista, a fost facuta in nr limitat, avand doar 2 culori: negru, albastru inchis rezervata doar pentru "elita vremii";

Dacia 2000:

• 1978 licenta Renault a expirat, astfel Dacia 1300 a fost facuta complet de romani
• 1979 la Bucuresti a fost prezentata 1310 restilizata, faruri dreptunghiulare in fata, lampi mari in spate, interior modificat, bare modificate; modificari inspirate de la Renault 12 din 1975
• 1981 toamna a fost lansata Dacia 1310; iar in UK cu numele de Dacia Denem, modelul de top avea inclus roti de aliaj, geamuri electrice si cutie de viteze in 5 trepte. Sloganul masinii: "The Very acceptable Dacia Denem", totusi masina nu a avut succes la vanzari, britanicii preferand modelele japoneze, coreene si din Malaysia. Vanzarea pick-ului sub numele de Shifter si Aro 10 cu numele Dacia Duster au continuat pana in 1990, Denem fiind oprita in 1984.

Dacia Denem:

• In ceiasi perioada a fost lansata si Dacia 1310 Sport si un prototip coupe: Dacia Brasovia, fiind modificata la Service-ul din Brasov.

Dacia Brasovia:

• 1983 a fost lansata pe piata Dacia 1410 Sport in doua portiere, folosita si la raliuri, cu un motor modificat de Nicu Grigoras de pe modelele Renault;
• In anii 1980 au mai fost construite cateva prototipuri tinute sub secret: 500cc Mini Dacia, 1310 Limousine;

Dacia 500:

• 1983 dupa caderea modelului 1302, s-a construit 1304 Pick-up, 1305 Drop-side in productie pana in 2006; 1410 si 1210 cu varianta de motoare mari si respectiv economic, modelul din urma fabricat pana in 1992;
• 1985 s-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscuta si sub numele de MLS, sau bord de CN1; dacia 1320 fiind cea mai scumpa a fost folosita foarte mult ca Taxi pana in 1990;
• 1989 un prototip cu fata de 1320 si un spate nou;
• 1990 a luat fiinta Dacia 1325 Liberta, dupa revolutie cuvantul Libertate era la moda si a stat in productie pana in 1996;

Dacia Liberta:

• 1992 ultimul model cu faruri dreptunghiulare; a intrat pe piata modelul 1307 double cabbed pick-up si modelul 1309 vandut foarte bine in China avand si cateva prototipuri: 1610 diesel produse de Volkswagen cu 150 modele vandute; Dacia Star cu geamuri laterale curbate; 1308 Jumbo camper-van si cateva incercari de a modifica botul masinii 1310 de a semene cu Nissan Primera;
  

Dacia double cabbed:

Dacia Star:

Dacia Jumbo:

• masinile dintre anii 1992 si 1994 au fost niste curiozitati, eforturile fiind facute in a incerca sa se modernizeze gama de modele;
  
• 1994 facelift cunoscut sub numele de CN2, bare orizontale, faruri noi, bare noi;
• 1995 CN3 a fost lansat pe piata Europeana;
• 1996 CN3 pe piata din America Latina, diferentele fiind la grila radiatorului;
• 1995 s-a lansat Dacia Nova; astfel mici modificari s-au mai facut la 1310; lucrul la Dacia Nova a inceput inca din 1982, zvonuri au aparut ca ar fi o versiune de-a lui Renault 9 sau Peugeot 309, este incorect, Dacia Nova are un design romanesc 100%; un alt zvon legat de acest model era ca atunci cand ploua afara ploua si inauntru (un zvon pe care eu sincer nu il neg :D);

Dacia Nova:

• 1998 s-a lansat un prototip Nova cu 7 locuri;

Dacia Nova 7 locuri:

• 1998 s-au facut ultimile modificari la Dacia 1310 cunoscuta sub numele de CN4; aceasata modificare s-a cunoscut sub numele de "Zambetul lui Iliescu", desi cu o vechime de 30 ani acest model s-a vandut excelet avad un pret de 4200 EUR; cu un motor pe injectie, s-a vandut in Germania, America Latina, Republica Ceaha, Polonia si Ukraina;
• 2000 a scos pe piata un model Dacia Dedicatie, acest model de lux avea in dotare: roti de aliaj, geamuri electrice, servo directie, bare in culoarea caroseriei, finisaje mai bune, modelul avand doua variante de culori: gri; cunoscuta sub numele de Berlina si Break;

Dacia Berlina:

Dacia Break:

• 2004 iulie 21, ultima Dacie 1310 a iesit pe portile de la Mioveni; implinid astfel 35 de ani de existenta; iar ultima masina cu numarul 1.979.970 a fost retinuta la Muzeul Dacia;
• 2006 decembrie 8, vehiculele utilitare au suferit acceasi soarta; desi s-au facut modernizari ca: tractiune integrala, motor 1.9 diesel, bord de Dacia Solenza( vazut si pe ultimul model 1310S), roti cu prindere in 5 suruburi, spre deosebire de cele in 3;

• 34 de ani, modelele 1300 si 1310 au fost cele mai vandute, putand fi vazute oriunde in Romania, astfel orce detinator a devenit mecanic; in perioada comunista au fost doua linii de asamblare, una pentru Romania si una pentru export, ultima avand dotari si finisaje mai bune; se stie ca cei care locuiau langa Ungaria, aduceau masinile exportate;
• Achizitionarea de catre grupul Reanault s-a petrecut in 1999; in acelasi an a fost anuntat modelul X90(Logan)

Dacia X90:

• 2000 primele semne au aparut cu Dacia Super Nova, o inbunatatire a versiunii Nova; versiunea de top are geamuri electrice, aer conditionat, CD-player; vanzarile au fost mari 52000 unitati in 2002, cu 50% din piata din Romania;

Dacia Super Nova:

• 2003 o versiune noua a inlocuit Super Nova si anume Dacia Solenza; avand un interior nou, optiunea pentru airbag, productia a incetat in 2005;
• 2004 august s-a introdus pe piata Dacia Logan, cel mai important model la fel ca si Dacia 1310; cu un interes mare din partea media; recunoscandu-se interesul fata de Reanault, in spate sta inscriptionat "Dacia By Reanault", fiind cea mai vanduta masina din Romania; vanduta deasemenea in Vestul si Estul Europei;
• Logan este construit pe platforma B, fiind a treia generatie folosita la Renault Clio, Renault Modus si ultima generatie de Nissan Micra; contine 50% parti de la modelele Renault si un nr limitat de sisteme electronice; fiind o masina low-cost, au fost omise: vibratiile de la drum, sunetele motorului si sunetele creeate de "taierea vantului" fiind auzite de pasageri;

• Nr de masini produse: 2004-28592; 2005-150433; 2006-196708;
• 2005 premiata cu 3 stele la NCAP, avand putine stele in comparatie cu masinile din anul respectiv; nu este dotata cu centuri pretensionate;
• 2005 a aparut o versiune diesel; desi s-a anuntat ca va fi model de 5000 EUR, nu a fost chiar asa, nu are nici un concurent pe piata, fiind cea mai ieftina din gama sa;
• 2006 prototipul MCV a fost lansat cu tractiune 4x4;
• 2006 la Paris a fost lansat si modelul de baza MCV(Multi Convivial Vehicle), 7 locuri, porbagaj de 200 sau 2350 L; optional airbags laterale; vanzarea a inceput in octombrie 2006, pe piata romaneasca;

• 2006 station wagon concept car, Dacia Logan Steppe prezentata la Salonul Auto International de la Geneva; construita de DC Design in India;

• 2006 Dacia Logan S2000, proiect pentru versiunea de raliuri;

• 2007 ianuarie 23 modelul VAN, fara locuri in spate, portierele din spate fara geamuri; 2500 L, 800 Kg
• 2007 se planuieste a fi lansat si un Pick-up;
  
• 2007 iunie, a fost lansat oficial in India, avand o colaborare cu Mahindra;
• 2009 se planuiesc a fi lansate noi modele;

Prototipuri:

• Dacia Brasovia coupe, 1sg model (1981);
• Mini-Dacia, modificata din Dacia 1310, 1 sg model(1980);
• Dacia Jumbo van, 1 sg model (1990);
• Dacia Nova Minivan, 1 sg model (1998);
• Cateva prototipuri din 1310 avand motor diesel, GPL si motoare mici;
• Dacia Star, 1 sg model (1991);
• Dacia 1310 decapotabila, 3 modele(1987);
• Dacia 1306, derivata din Pick-up, serie limitata(1994/5);
• Dacia 1310 Break Limousine, 7 locuri, 5 modele produse(1980);
• Dacia 1310 4x4/Aro 12, serie limitata(anii 1980);

In acest an,2007, se pare ca se va mai lansa pe piata un model Logan in Brazilia, iar in 2008 in intreaga Europa: Logan Hatchback;

Mai jos poze cu acest model:

Pentru anii 2009 sau 2010 va fi lansat un nou model: SUV 4x4;

Acest model va fi lansat cel tarziu in 2010, fiind astfel primul SUV Dacia 4x4; modelul va costa in jur de 13000 EUR, apropiindu-se de modelele Lada Niva si Fiat Sedici; va fi posibila alegerea unei tractiuni pe fata, unei tractiuni 4x4 sau 2x4; la partea de motorizare se va putea alege intre 75 si 115 cai, "cam slab pentru un SUV"; Logan 4x4 nu va fi disponibil cu diferential blocabil, insa va avea o garda la sol foarte ridicata, va dispune de sistem antiderapaj, sistem ABS si chiar ESP;

Mai jos se gasesc doua poze cu modelul Logan SUV:

Filmele romanesti

Nu stiu daca ati observat,dar in ultima vreme majoritatea televiziunilor romanesti se intrec in a difuza filme romanesti.Sa fie mult trambitata criza economica de vina,sau pur si simplu aceste televiziuni si-au adus aminte ca am avut si noi filme destul de bune?Si se pare ca inca mai avem de vreme ce auzim ca tot felul de stiri cum ca filmele romanesti ar fi premiate pe la diferite festivale internationale de fim.
Cred ca e un lucru bun ca mai vedem si altceva decat filme indiene,sau mai stiu eu ce filme de actiune de o calitate mai mult decat indoielnica.Prefer sa vad a nu stiu cata oara seria cu BD,sau Monstrul,poate chiar si Filantropica.Una peste alta sunt multe filme romanesti care merita vazute.
M-am gandit ca poate un top al filmelor romanesti nu ar strica desi cred ca acest lucru s-a mai facut probabil si de altii.Eu am ales filmele ce mi-au placut mie...

Barbatul...un bun bucatar...

Cand un barbat se declara pregatit sa preia prepararea gratarului, se declanseaza urmatoarea serie de evenimente:

1) femeia cumpara mancarea

2) femeia face salata, pregateste legumele si desertul

3) femeia pregateste carnea pentru gratar, o asaza pe o tava, impreuna cu toate celelalte ustensile necesare si o duce afara, unde barbatul sta deja asezat cu o bere in mana in fata gratarului. Si aici vine punctul cel mai important al intregii desfasurari:

4) BARBATUL ASAZA CARNEA PE GRATAR!

5) apoi mai multe activitati de rutina, femeia aduce farfuriile si tacamurile afara

6) femeia informeaza barbatul ca, carnea mai are putin si se arde

7) el ii multumeste pentru aceasta informatie importanta si mai comanda totodata inca o bere la ea.

Si apoi inca un punct foarte important!

8) BARBATUL IA CARNEA DE PE GRATAR SI O DA FEMEII!

9) apoi urmeaza din nou rutina. Femeia aranjeaza farfuriile, salata, painea, tacamurile, servetelele si sosurile si aduce totul afara pe masa.

10) Dupa masa femeia elibereaza masa, o curata, spala vasele

Si din nou, foarte important!!!:

11) TOTI IL LAUDA PE BARBAT PENTRU CALITATILE LUI IN ARTA GATITULUI SI II MULTUMESC PENTRU MANCAREA SUPER BUNA!

12) Barbatul o intreaba pe femeie cum i-a placut faptul ca nu a fost nevoita sa gateasca si cand observa ca ea e cam botoasa, ajunge la concluzia, ca pe femei nu le poti satisface oricum niciodata.

O fi la noi?O fi Superman?

Dupa cum arata gaura aia din asfalt ai zice ca e undeva prin minunatul nostru Bucuresti.Imaginea e insa de la americani,undeva pe langa LA.Se pare ca "are si ei gropile lor".