Chef -update

si dupa cum spuneam...update...
Jack Sparrow & mandra lui...Jack un pic cam prins de Jackie... armata & biserica la masa Un brad mai mult decat original.Tigara este optionala
Doi bagatori in seama + unul care apare pe jumatate in poza

"Dracu'gol"...ma rog un fel de a spune
Sa mai zica cineva ca la noi e discriminare
ca sa vedeti cu ce probleme grele ne-am confruntat
Ce priviri au astia 3.Prima din stanga:Doamne oi fi castigand eu ceva la bingo maine?A doua:bai nene ce bine era cand eram mai tanara.Si tipul:da mah nici mie nu-mi vine a crede pe cine tin de mana. Modestie...ce faina sunt ca tre' sa ma pozez
Cine a facut poza sigur era barbatNo comment...a ar fi ceva daca nu stiti cine e clovnul...evident costumat in clovn am vrut sa zic,doar un pont....nevasta-sa lucreaza la BCR....Pe mine ma amuza asa de tare dracusorul...Daca ar fi avut o bagheta in mana in loc de furca aia,cu tufa pe care o are in cap aduce mai degraba a zana maseluta decat a drac...cat despre cel din spate imaginea face mai mult decat 1000 de cuvinte
YMCA....YMCA.....moment de evidenta trandete
Ce fatza ai ,da-te incolo...
perechea serii........pozitie de rugaciune
No commentsi inchei cu VIP-ul serii si una dintre cuceririle sale

Chef Delphi

Mai jos cateva mostre ....din distractia ce a avut loc vinerea trecuta in Park Place din Timisoara...

Intalnire de seama intre dracu'...pardon d-l manager si Freddy Mercury

Un Fredy Mercury al zilelor noastre...

Fredy Mercury dansand cu fanii


Aici folosindu-si farmecele asupra fanilor...saraca fata numai are nici o scapare


Consiliul vrajitoarelor



voi reveni cu un update de indata ce vor aparea si alte dovezi :)))

Sarbatori fericite

La multi ani tuturor!Un craciun fericit alaturi de cei dragi!Un an nou plin de bucurii si impliniri

Deea & Bo

De sezon...

Romania...the land of choice...

m-am uitat aseara cam o ora din cele 3 cate a durat toata tarasenia de aseara...concluzia nu poate fi decat una singura...not good..not good at all...
cum naiba am ajuns ditamai tara sa ajungem sa alegem sa ne conduca dintre un smenar,un hot,un tupeist si un mincinos si intre un prostanac...deocamdata atata pot spune despre el...e trist de a dreptul ca am ajuns in situatia asta,insa ne-am cam facut-o cu mana noastra...
Revenind la "prostanac",mi se pare o greseala impardonabila a unui om care vrea sa conduca tara,dar mai ales a stafului sau de campanie,vizita la Vantu.Trecand peste faptul ca amandoi sunt liberi,necercetati penal,traim intr-o tara libera,Basescu e securist si isi urmareste adversarii pe unde umbla si ce vorbesc,etc.etc.etc... trecand peste toate astea,si stiind ca Basescu si-a bazat toata campania, toate declaratiile,tot ce a facut,pe lupta contra mogulilor,ca si cum asta ar fi singura problema a Romaniei si cea mai grava de altfel(...doamne ce oameni candideaza la functia suprema in stat,dar mai ales ce presedinte am avut si cine stie poate mai avem),nu poti sa te duci la ala cu o seara inaintea confruntarii cu "cavalerul luminii" ce ne va scapa de moguli,nici sa fie nush...in agonie...poate e fortat...dar chair nu avea ce sa caute.Puteau sa fie ei prietenii cei mai buni de pe lumea asta,bai nene cu o zi inainte nu te duci la el...chiar nu se putea relaxa acasa...Asta mi se pare una din greselile pt care nu l-as vota pe Geoana...e naiv...e slab...e prostanac...
D-l Basescu pe de alta parte jura cum vrea ...nu jura stramb...dar nici nu raspunde la intrebarea pusa.Nu i-o fi dat un pumn copilului ala,dar un dos de palma acolo...Inca o dovada ca omul asta nu are simt de raspundere,e smenar si mai ales mincinos.Mi se pare incredibil ca dupa 5 ani de mandat sa vii sa spui ca vom face aia,vom face ailalta,ca astea ne sunt problemele etc.Parea asa ca venit dintr-o alta lume,picat in Romania,pt a ne salva pe noi....de cine?de moguli evident...Ca sa nu mai spun ca in spatele lui erau dealde Udrea,Videanu,si altii...oamenii ce ne vor scapa pe noi de mafie(pe tema asta Geoana ar fi putut pune o intrebare doua...porecla insa i se potriveste din pacate)....Astea ar fi motivele pt care nu voi vota cu Basescu duminica....

SIncer duminica eu personal,nu voi avea intre ce alege...de aceea nu o sa ma mai duc la vot.

Pianistul

Am vazut acum nu demult un film care pur si simplu m-a uluit.Atat prin modul cum a fost realizat,dar si prin povestea si realitatea din spatele acesteia.Poate l-ati vazut, e vorba de "Pianistul" a lui Roman Polanski.In opinia mea un film excelent despre ororile si ideile nebunesti ale unui om,care a ajuns intr-un final sa inoculeze multora crezurile sale.
Filmul reprezinta povestea unui pianist evreu din Varsovia,si drama traita de acesta si familia lui dupa ocuparea Poloniei de catre nazisti.Acesta devine din erou local,prizonier de razboi,inchis in lagarul construit de catre nemti,si supravietuind doar din mila oamenilor.Poate ati mai vazut genul asta de filme,insa pe mine cel putin,pianistul Spielzman,m-a impresionat in mod deosebit.Asta si pt ca nu e genul de erou principal,in genul Bruce Willis,plin de muschi,ce se revolta si ii bate pe toti pana la ultimul...E doar un om simplu care face orice ca sa supravietuiasca,si reactioneza in acelasi mod in care multi dintre noi ar face-o.E uimitor sa vezi cum ti se pot narui intr-o clipa toate visele frumoase pe care le-ai avut pana atunic,toate planurile,toate crezurile,tot...dar cea mai importnata pierdere cred ca e libertatea...urmariti-l si ve-ti intelege...
Una din scenele care mi-a placut e cea....hmmm cred ca e mai bine sa il vedeti....

Amintiri...

Navigand pe net am gasit pozele de mai jos....Mi s-au parut interesante si am zis sa le arat si altora.. Soldati germani in fata Garii de Nord din Bucuresti-1944

Semn german cu accesul interzis masinilor pe sub Arcul de Triumf-1944



Soldati germani in fata Arcului de triumf

Romania te iubesc

Vineri 02 oct vin de la lucru in jur de ora 17:00,ca de obicei...ma uit in custia postala,intrezaresc ceva,deschid nerabdator...cand ce sa vad...invitatie de la d-l nostru primar...sambata 03 oct toata lumea in fata primariei.Intamplarea face si cred si norocul ca sambata sa fi fost plecat in Timisoara...ufff am scapat si de asta..

Sambata 3 oct 2009 undeva in Romania...lume multa in fata primariei,inarmati cu aparate de fotografiat cu camere de luat vederi(bineinteles care de care mai smechere,ca deh n-o avea romanul bani,dar aparat foto smecher tre' sa aiba).Toti sunt imbracati ca de sarbatoare si toti sunt oarecum nerabdatori,e o zi importanta pt acest mic orasel,unde toate lucrurile se repeta enervant de des in fiecare zi,si toate sunt enervant de monotone.Sambata insa pt acest oras a fost o zi importanta...nu atat pt viitorul sau cat pt omul ce viziteaza locul.Urmarea in stirea de mai jos.Sincer ...ne cam ia de fraieri.

"Preşedintele Traian Băsescu şi-a anunţat, sâmbătă, la Sânnicolau Mare, judeţul Timiş, candidatura la Preşedinţie, în timpul unei întâlniri cu fermierii din zona de vest a ţării.

Traian Băsescu a declarat, la Sânnicolau Mare, judeţul Timiş, unde participă la o întâlnire cu fermierii din zona de vest a ţării, că va candida în acest an la Preşedinţie.

"Multă lume îmi pune întrebări şi ştiu că şi dumneavoastră aveţi întrebări. Probabil una dintre ele este dacă voi candida. Vă spun că da, voi candida", a spus Băsescu.

Şeful statului a afirmat că nu se aştepta să îşi anunţe candidatura la Sânnicolau Mare.

"Cel mai bun lucru e să faci lucruri la care nu te aştepţi. Eu nu mă aşteptam să îmi anunţ candidatura la Sânnicolau Mare, dar mă bucur că am făcut acest lucru în mijlocul unor oameni ca dumneavoastră. Acum ştiu că este decizia corectă", a spus Băsescu.

Traian Băsescu şi-a motivat decizia de a-şi anunţa candidatura la Sânnicolau Mare prin faptul că face acest lucru în mijlocul unor oameni harnici."

In alta parte a Romaniei....:

"Compania americană Bechtel a încasat circa 800 de milioane de euro de la bugetul statului în cinci ani de derulare a contractului şi a reuşit performanţa de a nu deschide pentru circulaţie nici măcar un kilometru de şosea."

Si la asta as mai adauga multe altele.

Nu-i asa ca traim intr-o tara minunata...una unde in loc ca presedintele sa se ocupe de probleme intr-adevar grave ale tarii...e numai intr-o paranghelie si intr-o distractie continua...si nu as vrea sa par ridicol spunand acelasi lucru pe care il tot auzim pe la tv:"pe banul public"...dar chiar asa e...

Dupa toate astea nu pot spune decat ca :Romania te iubesc!

Istoria Dacia

Mi-am permis sa fac un istoric despre Dacia, multi dintre noi inca nu avem cunostinta de originea ei si de modelele care au fost construite pana acum...

"Pentru a se produce o gama de masini in serie, s-a hotarat sa se lucreze sub o licenta, astfel firmele care vroiau sa colaboreze in Romnia erau: Renault, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo si Austin.

De asemenea s-au facut teste pe modelele: Renaul 10, Pugeot 204, Fiat 1100D, Austin Mini Morris.

Oferta facuta de Renault, a convins cel mai mult.(Desi eu am auzit o versiune de genul: Ceausescu nu a vrut sa aleaga Alfa Romeo, deoarece masinile produse de aceasta companie aveau cutia de vitze in 5 trepte, complicat pentru perioada respectiva. Ceausescu dorind o masina simpla).

Fabrica Pitesti Motor-Car a luat fiinta intr-un timp record, un an si jumatate.

Numele de Dacia a fost ales, ca fiind cel mai vechi nume din Romania.

Dacia a inceput sa colaboreze cu Renaul inca din anul 1966, iar fabrica principala a luat fiinta in 1 iunie 1968 la Colibasi astazi cu numele de Mioveni.

• 1968-1971 s-a construit Renault 8 (Dacia 1100) si putine 1100S pt politie si raliu, construindu-se 37000, intre timp Dacia a achizitionat piese pentru Renault 12;

Poza cu Renault 8(Dacia 1100):

Poza cu Renault 12:

• 1969 23 august, prima Dacia 1300, cu expozitie in acelasi timp la Paris si Bucuresti;

• s-au mai construit 1300L( lux), 1301Super lux, doar pentru "conducerea tarii" ;
• 1973 Dacia 1300 Break, 1300F fara scaune in spate, 1300S ambulanta;
• 1975 Dacia 1302 Pick-Up cu 1500 exemplare cele mai multe catre Algeria;
• s-a mai produs D6, CKD o versiune a Renault Estafette van, T.V. van in nr limitat;
• 1980, Renault 20 a fost ansamblat ca si Dacia 2000, fiind foarte exclusivista, a fost facuta in nr limitat, avand doar 2 culori: negru, albastru inchis rezervata doar pentru "elita vremii";

Dacia 2000:

• 1978 licenta Renault a expirat, astfel Dacia 1300 a fost facuta complet de romani
• 1979 la Bucuresti a fost prezentata 1310 restilizata, faruri dreptunghiulare in fata, lampi mari in spate, interior modificat, bare modificate; modificari inspirate de la Renault 12 din 1975
• 1981 toamna a fost lansata Dacia 1310; iar in UK cu numele de Dacia Denem, modelul de top avea inclus roti de aliaj, geamuri electrice si cutie de viteze in 5 trepte. Sloganul masinii: "The Very acceptable Dacia Denem", totusi masina nu a avut succes la vanzari, britanicii preferand modelele japoneze, coreene si din Malaysia. Vanzarea pick-ului sub numele de Shifter si Aro 10 cu numele Dacia Duster au continuat pana in 1990, Denem fiind oprita in 1984.

Dacia Denem:

• In ceiasi perioada a fost lansata si Dacia 1310 Sport si un prototip coupe: Dacia Brasovia, fiind modificata la Service-ul din Brasov.

Dacia Brasovia:

• 1983 a fost lansata pe piata Dacia 1410 Sport in doua portiere, folosita si la raliuri, cu un motor modificat de Nicu Grigoras de pe modelele Renault;
• In anii 1980 au mai fost construite cateva prototipuri tinute sub secret: 500cc Mini Dacia, 1310 Limousine;

Dacia 500:

• 1983 dupa caderea modelului 1302, s-a construit 1304 Pick-up, 1305 Drop-side in productie pana in 2006; 1410 si 1210 cu varianta de motoare mari si respectiv economic, modelul din urma fabricat pana in 1992;
• 1985 s-a lansat 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscuta si sub numele de MLS, sau bord de CN1; dacia 1320 fiind cea mai scumpa a fost folosita foarte mult ca Taxi pana in 1990;
• 1989 un prototip cu fata de 1320 si un spate nou;
• 1990 a luat fiinta Dacia 1325 Liberta, dupa revolutie cuvantul Libertate era la moda si a stat in productie pana in 1996;

Dacia Liberta:

• 1992 ultimul model cu faruri dreptunghiulare; a intrat pe piata modelul 1307 double cabbed pick-up si modelul 1309 vandut foarte bine in China avand si cateva prototipuri: 1610 diesel produse de Volkswagen cu 150 modele vandute; Dacia Star cu geamuri laterale curbate; 1308 Jumbo camper-van si cateva incercari de a modifica botul masinii 1310 de a semene cu Nissan Primera;
  

Dacia double cabbed:

Dacia Star:

Dacia Jumbo:

• masinile dintre anii 1992 si 1994 au fost niste curiozitati, eforturile fiind facute in a incerca sa se modernizeze gama de modele;
  
• 1994 facelift cunoscut sub numele de CN2, bare orizontale, faruri noi, bare noi;
• 1995 CN3 a fost lansat pe piata Europeana;
• 1996 CN3 pe piata din America Latina, diferentele fiind la grila radiatorului;
• 1995 s-a lansat Dacia Nova; astfel mici modificari s-au mai facut la 1310; lucrul la Dacia Nova a inceput inca din 1982, zvonuri au aparut ca ar fi o versiune de-a lui Renault 9 sau Peugeot 309, este incorect, Dacia Nova are un design romanesc 100%; un alt zvon legat de acest model era ca atunci cand ploua afara ploua si inauntru (un zvon pe care eu sincer nu il neg :D);

Dacia Nova:

• 1998 s-a lansat un prototip Nova cu 7 locuri;

Dacia Nova 7 locuri:

• 1998 s-au facut ultimile modificari la Dacia 1310 cunoscuta sub numele de CN4; aceasata modificare s-a cunoscut sub numele de "Zambetul lui Iliescu", desi cu o vechime de 30 ani acest model s-a vandut excelet avad un pret de 4200 EUR; cu un motor pe injectie, s-a vandut in Germania, America Latina, Republica Ceaha, Polonia si Ukraina;
• 2000 a scos pe piata un model Dacia Dedicatie, acest model de lux avea in dotare: roti de aliaj, geamuri electrice, servo directie, bare in culoarea caroseriei, finisaje mai bune, modelul avand doua variante de culori: gri; cunoscuta sub numele de Berlina si Break;

Dacia Berlina:

Dacia Break:

• 2004 iulie 21, ultima Dacie 1310 a iesit pe portile de la Mioveni; implinid astfel 35 de ani de existenta; iar ultima masina cu numarul 1.979.970 a fost retinuta la Muzeul Dacia;
• 2006 decembrie 8, vehiculele utilitare au suferit acceasi soarta; desi s-au facut modernizari ca: tractiune integrala, motor 1.9 diesel, bord de Dacia Solenza( vazut si pe ultimul model 1310S), roti cu prindere in 5 suruburi, spre deosebire de cele in 3;

• 34 de ani, modelele 1300 si 1310 au fost cele mai vandute, putand fi vazute oriunde in Romania, astfel orce detinator a devenit mecanic; in perioada comunista au fost doua linii de asamblare, una pentru Romania si una pentru export, ultima avand dotari si finisaje mai bune; se stie ca cei care locuiau langa Ungaria, aduceau masinile exportate;
• Achizitionarea de catre grupul Reanault s-a petrecut in 1999; in acelasi an a fost anuntat modelul X90(Logan)

Dacia X90:

• 2000 primele semne au aparut cu Dacia Super Nova, o inbunatatire a versiunii Nova; versiunea de top are geamuri electrice, aer conditionat, CD-player; vanzarile au fost mari 52000 unitati in 2002, cu 50% din piata din Romania;

Dacia Super Nova:

• 2003 o versiune noua a inlocuit Super Nova si anume Dacia Solenza; avand un interior nou, optiunea pentru airbag, productia a incetat in 2005;
• 2004 august s-a introdus pe piata Dacia Logan, cel mai important model la fel ca si Dacia 1310; cu un interes mare din partea media; recunoscandu-se interesul fata de Reanault, in spate sta inscriptionat "Dacia By Reanault", fiind cea mai vanduta masina din Romania; vanduta deasemenea in Vestul si Estul Europei;
• Logan este construit pe platforma B, fiind a treia generatie folosita la Renault Clio, Renault Modus si ultima generatie de Nissan Micra; contine 50% parti de la modelele Renault si un nr limitat de sisteme electronice; fiind o masina low-cost, au fost omise: vibratiile de la drum, sunetele motorului si sunetele creeate de "taierea vantului" fiind auzite de pasageri;

• Nr de masini produse: 2004-28592; 2005-150433; 2006-196708;
• 2005 premiata cu 3 stele la NCAP, avand putine stele in comparatie cu masinile din anul respectiv; nu este dotata cu centuri pretensionate;
• 2005 a aparut o versiune diesel; desi s-a anuntat ca va fi model de 5000 EUR, nu a fost chiar asa, nu are nici un concurent pe piata, fiind cea mai ieftina din gama sa;
• 2006 prototipul MCV a fost lansat cu tractiune 4x4;
• 2006 la Paris a fost lansat si modelul de baza MCV(Multi Convivial Vehicle), 7 locuri, porbagaj de 200 sau 2350 L; optional airbags laterale; vanzarea a inceput in octombrie 2006, pe piata romaneasca;

• 2006 station wagon concept car, Dacia Logan Steppe prezentata la Salonul Auto International de la Geneva; construita de DC Design in India;

• 2006 Dacia Logan S2000, proiect pentru versiunea de raliuri;

• 2007 ianuarie 23 modelul VAN, fara locuri in spate, portierele din spate fara geamuri; 2500 L, 800 Kg
• 2007 se planuieste a fi lansat si un Pick-up;
  
• 2007 iunie, a fost lansat oficial in India, avand o colaborare cu Mahindra;
• 2009 se planuiesc a fi lansate noi modele;

Prototipuri:

• Dacia Brasovia coupe, 1sg model (1981);
• Mini-Dacia, modificata din Dacia 1310, 1 sg model(1980);
• Dacia Jumbo van, 1 sg model (1990);
• Dacia Nova Minivan, 1 sg model (1998);
• Cateva prototipuri din 1310 avand motor diesel, GPL si motoare mici;
• Dacia Star, 1 sg model (1991);
• Dacia 1310 decapotabila, 3 modele(1987);
• Dacia 1306, derivata din Pick-up, serie limitata(1994/5);
• Dacia 1310 Break Limousine, 7 locuri, 5 modele produse(1980);
• Dacia 1310 4x4/Aro 12, serie limitata(anii 1980);

In acest an,2007, se pare ca se va mai lansa pe piata un model Logan in Brazilia, iar in 2008 in intreaga Europa: Logan Hatchback;

Mai jos poze cu acest model:

Pentru anii 2009 sau 2010 va fi lansat un nou model: SUV 4x4;

Acest model va fi lansat cel tarziu in 2010, fiind astfel primul SUV Dacia 4x4; modelul va costa in jur de 13000 EUR, apropiindu-se de modelele Lada Niva si Fiat Sedici; va fi posibila alegerea unei tractiuni pe fata, unei tractiuni 4x4 sau 2x4; la partea de motorizare se va putea alege intre 75 si 115 cai, "cam slab pentru un SUV"; Logan 4x4 nu va fi disponibil cu diferential blocabil, insa va avea o garda la sol foarte ridicata, va dispune de sistem antiderapaj, sistem ABS si chiar ESP;

Mai jos se gasesc doua poze cu modelul Logan SUV: